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　　目前，電子商務(wù)在企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)比例中占比越來(lái)越大，電商，作為互聯(lián)網(wǎng)的新生之物，正在悄然改變著(zhù)各行業(yè)的格局，并逐漸成為時(shí)代的新寵。

　　其實(shí)，互聯(lián)網(wǎng)思維對我們來(lái)說(shuō)，就是一種參與感。在前幾日的世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì )中，中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)盧衛曾表示：“在當前經(jīng)濟結構調整和轉型升級過(guò)程中，互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)與傳統產(chǎn)業(yè)的跨界融合、技術(shù)應用的不斷創(chuàng )新在為產(chǎn)業(yè)強國、提振經(jīng)濟、創(chuàng )新創(chuàng )業(yè)帶來(lái)無(wú)限機會(huì )的同時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)也將成為引領(lǐng)消費、擴大內需的新引擎?！憋@而易見(jiàn)，隨著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)的規模和重要性日益增長(cháng)，社會(huì )對互聯(lián)網(wǎng)的依賴(lài)也越來(lái)越強烈。

　　作為全國汽車(chē)配件領(lǐng)先的B2B汽配電商平臺，汽配也自然少不了全力推進(jìn)在線(xiàn)交易。隨著(zhù)網(wǎng)開(kāi)始進(jìn)軍B2B2.0時(shí)代，網(wǎng)推出了以慧付寶為主要賣(mài)點(diǎn)的B2B行業(yè)全品類(lèi)在線(xiàn)交易解決方案。一部分企業(yè)對互聯(lián)網(wǎng)模式下的網(wǎng)絡(luò )推廣還是比較認可的，認為是汽配行業(yè)及企業(yè)轉型的必經(jīng)之路，而且對的線(xiàn)上交易模式也很支持，希望能有機會(huì )與一起合作共贏(yíng)的機會(huì )。

　　的確，上世紀80年代的汽配銷(xiāo)售，還是靠一部電話(huà)，一輛自行車(chē)跑業(yè)務(wù)，包括現在的汽配行業(yè)也多是聯(lián)系靠電話(huà)、技術(shù)靠人腦的小門(mén)店模式，買(mǎi)賣(mài)雙方常因產(chǎn)品信息掌握不全等找不到貨、備錯貨，信息化管理已經(jīng)迫在眉睫。而推出的在線(xiàn)交易完全可以快捷地實(shí)現買(mǎi)賣(mài)雙方各自的需求，也正因為網(wǎng)的在線(xiàn)交易不只是單單的交易，更注重“深度服務(wù)”，才讓更多企業(yè)青睞。

　　但是，有人支持就有人不認同，汽配行業(yè)在通往電商的道路上，顯然不是一蹴而就，一帆風(fēng)順的，有些經(jīng)銷(xiāo)商對線(xiàn)上交易就不太認可，認為在往線(xiàn)上挪的過(guò)程中，如果不能把各個(gè)點(diǎn)有效結合起來(lái)，去形成大數據計算和互聯(lián)網(wǎng)的模式，將形成很大的阻力。

　　然而，發(fā)展過(guò)程中的問(wèn)題在所難免。從阿里巴巴、京東、唯品會(huì )等電商平臺的發(fā)展路途看出，沒(méi)有哪個(gè)奇跡不是在鋪滿(mǎn)荊棘的路上開(kāi)辟的。對于來(lái)說(shuō)，其在線(xiàn)交易服務(wù)才剛剛起步，就如同是呱呱墜地的嬰孩，但是只要有了正確的方向，相信實(shí)現線(xiàn)上線(xiàn)下聯(lián)動(dòng)發(fā)展的夢(mèng)想會(huì )早日騰飛。